近期，北投公路集團投資建設的國道G357田林經八桂至定安公路迎來首季開門紅，項目中橋墩最高的那囊一號高架大橋大梁順利完成架設，為田定路路面材料的運輸以及主線貫通奠定了堅實基礎，項目建設取得重大突破。
圖為那囊一號高架大橋
據悉，田定路那囊一號高架大橋橋型為先簡支后連續預應力砼箱梁，橋梁總長為368.5m，共9跨，每跨設計3片箱梁，每片箱梁的長度為40m、重約160T，橋梁墩柱中最高的為52.9m，屬于技術難度復雜的高架橋梁。
在大梁架設過程中，共攻克三道技術難關才將大梁架設成功：一是橋梁設計橫坡較大，達到6%，而大梁運輸車保持平衡的極限橫坡為3%，為防止大梁架設過程中發生傾覆，采用了10cm厚的鋼板墊于運梁車底部一側用于保持運梁車平衡，順利解決了橫坡較大的問題；二是該橋梁的設計彎曲度比較大，如何把40m長的箱梁精準地放置在設計的位置也成為了一個難題，為解決此問題，在每跨大梁架設時都要調整2～3次架橋機的位置，才確保箱梁的線性和標高達到設計和規范要求；三是箱梁的重量較大，面對160T的大梁，引進了2臺160T的龍門吊來吊裝箱梁，同時引進1臺220T的架橋機進行箱梁架設，為確保箱梁的安全吊裝與架設，建設辦要求必須編制龍門吊和架橋機的專項施工方案，且必須經特種設備研究所檢驗合格后，方可進行架梁施工。
圖為40m箱梁運輸
圖為40m箱梁架設
起步即提速，開局就爭先。那囊一號高架大橋的順利架設為田定路吹響了沖鋒的號角，下一步，北投公路集團將堅守質量安全紅線，全力沖刺田定路上半年建成通車的目標任務，確保項目如期交工驗收。通訊員：李寧/文/圖）