7月30日，北投公路集團投資建設的國道G357田林經八桂至定安公路八渡三橋首根深水樁基順利灌注施工。
八渡三橋特大橋為田定路全線重難點控制性工程，橋址位于田林縣八渡鄉八渡新村附近，橫跨馱娘江。橋梁主墩1#、2#墩位于瓦村水庫深水區范圍，最大水深46米，水下地質構造復雜。施工工藝復雜、技術難度大、安全風險高。
為確保首根深水樁基施工順利進行，北投公路集團全面安排部署，高位統籌推進，多次組織各參建單位與專家進行專項討論會議，對深水樁基施工技術方案進行研究探討，根據地勘資料、現有的水文資料及地形地貌，針對性地提出施工技術方案。
由于2#主墩為裸巖地質，且水深最大可達46m，經研究討論，先采用浮式平臺施工角點樁基，再以角點樁基為支撐搭設鋼平臺，最后完成剩余樁基及承臺。同時，通過采取主墩鋼護筒導向裝置采用型鋼焊接組成的“井”字形雙層框架結構，在導向架四周設置調節裝置來調節鋼護筒的平面位置與垂直度等措施，解決了水上高度占比較小、鋼護筒垂直度難以保證的難題。
施工前，北投公路集團要求施工單位做足充分準備，對浮吊、履帶吊、泵車、拖泵、混凝土運輸車等設備提前檢修，備齊石子、砂、水泥等原材料，科學合理調配各類資源；制定安全與環保方面管理措施，確保施工安全與環保；制定應急方案，確保灌注過程中，混凝土順利送達，保障施工順利進行。
經過近10個小時緊張有序的施工，八渡三橋首根深水樁基順利完成灌注施工，標志著八渡三橋施工正式拉開帷幕，為后續水上浮式平臺施工作業積累了經驗并打下堅實的基礎。
通過對八渡三橋深水基礎施工技術與施工管理的研究和探討，可以提出在最大水深46m、無大型水上施工設備、復雜地質（裸巖、斜巖）等條件下，如何解決深水庫區橋梁樁基、承臺施工的技術難題，為以后類似工程的施工提供參考依據，對于促進公司在該領域的技術管理積累、行業技術管理的進步都具有重要意義。（通訊員：唐海凌/文、圖）
圖為首根樁基澆筑成功后
圖為首根樁基澆筑現場