近日，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳發(fā)布《關(guān)于認定2023年度廣西交通運輸行業(yè)科研平臺的通知》，由集團公司牽頭組建的廣西交通運輸行業(yè)路基路面長期性能野外科學(xué)觀測站、共建的廣西交通運輸行業(yè)組合橋梁智能建造研發(fā)中心經(jīng)過專家評審、現(xiàn)場評估順利通過認定，進一步完善了集團公司科技創(chuàng)新平臺體系。
集團公司2項科技創(chuàng)新平臺獲得認定
廣西交通運輸行業(yè)路基路面長期性能野外科學(xué)觀測站通過獲取路基路面氣象信息、交通荷載信息、結(jié)構(gòu)內(nèi)部力學(xué)響應(yīng)信息及路表路況信息，提出基于觀測數(shù)據(jù)的多源數(shù)據(jù)聯(lián)合解譯技術(shù)，構(gòu)建實際服役工況下路基路面長期性能演變模型，揭示路基路面長期性能損傷演化規(guī)律，形成數(shù)據(jù)觀測采集-提取分析-應(yīng)用標準化成套技術(shù)，為區(qū)內(nèi)道路結(jié)構(gòu)與材料優(yōu)化設(shè)計及科學(xué)精準養(yǎng)護提供決策依據(jù)和數(shù)據(jù)支撐。目前，該野外觀測站已于集團公司西部陸海新通道路面提升工程項目規(guī)劃4個試點，其中G207蒼梧利輝石場至米口橋K3687+700~K3690+100段試點已投入使用。
G207試點建設(shè)效果
廣西交通運輸行業(yè)組合橋梁智能建造研發(fā)中心針對組合橋梁發(fā)展存在問題，分別從智能設(shè)計、智能施工、智能檢測、智能監(jiān)控等幾個方面，研究大跨徑組合橋梁智能建造技術(shù)，特別是200m級波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋、300m級部分斜拉橋和整體提升鋼管混凝土系桿拱橋設(shè)計和施工關(guān)鍵技術(shù)，為組合橋梁關(guān)鍵技術(shù)突破及應(yīng)用提供創(chuàng)新驅(qū)動。目前，該研究中心基于集團公司投資建設(shè)的飛龍大橋大跨徑波形鋼腹板組合橋梁示范工程開展關(guān)鍵構(gòu)造設(shè)計、智能施工、智能檢測與監(jiān)控技術(shù)研究，研究成果達數(shù)十項，創(chuàng)多項新紀錄。
飛龍大橋示范工程建設(shè)效果圖
科技創(chuàng)新平臺集聚科技資源、科技人才、科技設(shè)備、高技術(shù)研發(fā)水平，是具有開發(fā)共享特征、支撐和服務(wù)于企業(yè)技術(shù)開發(fā)活動的科技機構(gòu)組織，通過建設(shè)科技創(chuàng)新平臺可以提高企業(yè)科技創(chuàng)新能力和水平，促進技術(shù)與產(chǎn)業(yè)深度融合，推動產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型。截至目前，集團公司牽頭組建科技創(chuàng)新平臺建設(shè)逐步形成了“2中心+1觀測站”體系，即廣西壯族自治區(qū)數(shù)字普通公路建養(yǎng)一體化創(chuàng)新應(yīng)用工程研究中心、南寧市公路數(shù)字化建養(yǎng)工程研究中心、廣西交通運輸行業(yè)路基路面長期性能野外科學(xué)觀測站，該體系圍繞信息化技術(shù)與公路建養(yǎng)設(shè)技術(shù)深度融合以及衍生的技術(shù)產(chǎn)業(yè)展開工作，致力于解決公路建養(yǎng)信息化建設(shè)技術(shù)壁壘的同時推進企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（通訊員：譚文瑋）