飛龍大橋為北投公路集團承接的重大科技創(chuàng)新項目，與都巴高速都陽連接線的紅水河特大橋項目同為波形鋼腹板PC箱梁橋。為借鑒和吸取優(yōu)秀經(jīng)驗，進一步提高飛龍大橋項目工程品質(zhì)，4月21日，北投公路集團在紅水河特大橋項目現(xiàn)場組織召開波形鋼腹板PC箱梁橋施工技術(shù)交流會，自治區(qū)公路發(fā)展中心副主任韋順敏、副總工程師蘇應(yīng)全出席會議，會議由北投公路集團副總經(jīng)理、總工程師陳釗主持。
與會人員首先參觀了紅水河特大橋項目。在參觀現(xiàn)場，紅水河特大橋項目負責人詳細講解了大橋的工程概況、施工方法及施工特點，并分享波形鋼腹板施工過程中的技術(shù)經(jīng)驗。同時，飛龍大橋項目設(shè)計單位也對飛龍大橋的橋梁基本特征、懸臂施工新工藝、技術(shù)創(chuàng)新等幾個方面與紅水河特大橋進行了對比講解。自治區(qū)公路發(fā)展中心專家對兩座大橋設(shè)計、施工等方面技術(shù)差異進行深入點評，對飛龍大橋建設(shè)技術(shù)提出意見和建議，并對飛龍大橋的建設(shè)成果表示期待，希望飛龍大橋參建各方及科研技術(shù)團隊加快飛龍大橋建設(shè)步伐，加緊突破技術(shù)難題。
圖為都陽連接線紅水河特大橋
圖為韋順敏（右五）與交流人員在參觀現(xiàn)場
交流會上，自治區(qū)公路發(fā)展中心副主任韋順敏要求，一是飛龍大橋與紅水河特大橋雖都為波形鋼腹板PC箱梁橋，但各自又有其自身特點，希望飛龍大橋建設(shè)團隊吸取紅水河特大橋成功經(jīng)驗的同時也要大膽創(chuàng)新、大膽突破；二是飛龍大橋建造過程一定要加大安全、質(zhì)量上的資源投入，確保大橋施工安全和建設(shè)品質(zhì)；三是2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，希望飛龍大橋參建各方勇于擔當，搶抓機遇，奮戰(zhàn)“十四五”。
陳釗對支持此次活動的各方表示感謝，并希望能夠借此機會與各方就波形鋼腹板PC箱梁橋施工技術(shù)進行深入交流，吸取優(yōu)秀的經(jīng)驗，加快推進飛龍大橋項目建設(shè)并提高項目品質(zhì)。
圖為波形鋼腹板PC組合箱梁施工技術(shù)交流會現(xiàn)場
據(jù)悉，北投公路集團黨委書記、董事長張云帶領(lǐng)的波形鋼腹板梁橋技術(shù)團隊致力于解決普通大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的病害及耐久性問題，研究超大跨波折鋼腹板組合梁橋新構(gòu)造、高性能材料應(yīng)用、新施工、數(shù)字孿生養(yǎng)護成套關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)在150m-250m跨徑范圍內(nèi)全面代替預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。飛龍大橋是張云團隊的攻堅項目之一，屬S210橫縣平馬至靈山沙坪公路關(guān)鍵控制性工程，也是廣西區(qū)內(nèi)首座采用耐候鋼新型材料的橋梁，投資額約1.96億元。該項目的研究與建設(shè)對北投集團掌握該類橋梁建設(shè)的核心技術(shù)具有十分重要的意義。
自治區(qū)公路發(fā)展中心有關(guān)專家、北投公路集團有關(guān)人員、飛龍大橋項目設(shè)計單位代表共30余人參加了此次交流活動。（通訊員：徐鵬/文 冉燕/圖）